Cara cat velg motor dengan pilok

Cara cat velg motor dengan pilok

Tutorial Fadilah Achmad Suni   December 30, 2016

Mas/mba bro tentu punyai ide kreatif dalam memperbagus penampilan sepeda motor yang ditunggangi setiap hari, apabila tampilan kendaraan tidak dimodifikasi maka mas/mba bro mungkin merasa bosan dan jenuh. Pada artikel ini yuk membahas cara mengecat velg motor dengan pilox yang cepat dan mudah dikerjakan sendiri di rumah.

Banyak sekali sepeda motor yang dimodifikasi dengan memasang velg racing agar lebih sporty dan garang. Tidak jarang juga motor diaplikasikan ngecat velg motor dengan pylox tanpa melepas ban dan penggunaan sabun colek sebagai ganti dari koran membuat pekerjaan ini lebih terasa ringan.

Sahabat riders ngecat velg beberapa motor semisal honda cbr 150, Minerva, Beat, Suzuki Satria Fu, Yamaha Mio dan lainnya membutuhkan tenaga dan waktu jadi kami sarankan ngecat velg dilakukan pada hari minggu atau hari libur lainnya.

Cara Mengecat Velg Motor Dengan Pilox

Tips cat velg tanpa melepas ban dengan menggunakan pilox dan sabun colek sudah lama diterapkan bikers tanah air karena itu sangat rugi bila kawan tidak mengetahuinya, berikut tahapan tips itu :

1. mas/mba bro buka terlebih dahulu velg, apakah roda di depan ataukah di belakang. Tentu Anda membutuhkan as/peralatan sederhana semisal kunci pas.

2. Setelah velg terbuka maka cuci sampai bersih dengan air sabun, ingat jangan sampai ada busa sabun tertinggal di velg ya. Pastikan Anda tidak menemukan pelumas ataupun gemuk yang ada pada permukaan luar velg.

3. Kemudian hilangkan cat velg yang lama dengan mengamplas halus velg. Ada tambahan tips apabila kawan ingin semua cat lama terkelupas bisa menggunakan soda api.

4. Lanjutkan dengan mengoleskan sabun colek pada ban secara merata agar tidak terkena pylox atau cat nantinya. Namun sobat harus hati-hati jangan sampai sabun colek merembet ke area velg karena cat tidak bisa melekat.

Sabun colek tidak boleh diganti dengan sabun cair dan juga sabun batang karena akan gatot alias gagal total brow.

5. Semprot cat pilox dengan merata dan cermat, apabila menggunakan cat kuas bisa juga namun hasilnya tidak maksimal.

6. Hasil ngecat velg motor akan lebih bagus apabila cat dibuat beberapa lapisan tipis-tipis. Sesudah cat kering maka terapkan menyemport cat clear supaya lebih bening, kinclong, mengkilap dan keren.

7. Sesudah cat pilox kering maka cuci sabun colek di ban dengan air dan sikat atau lap. 

Nah gampang bukan ? 7 tahapan cara mengecat velg motor dengan pilox yang dapat dikerjakan sendiri di rumah tanpa harus datang ke bengkel modifikasi sehingga lebih hemat uang kan mas/mba bro , selamat mengaplikasikan tips ngecat yang mudah ini ya !

Perbandingan antara prosesor INTEL dan AMD untuk bermain game

Perbandingan antara prosesor INTEL dan AMD untuk bermain game

Tips Trick Fadilah Achmad Suni   December 30, 2016

prosesor amd vs intel

Pertanyaan klasik, bagus yang mana antara prosesor AMD VS Intel untuk bermain game?, jawabanya adalah tergantung dana, kebutuhan dan spek komputer yang akan digunakan untuk bermain game itu sendiri. Dulu sekali, mungkin prosesor Intel boleh berjaya dengan berbagai macam prosesor yang mereka miliki, dengan performa terbaik di kelasnya (walaupun harganya sangat mahal), Intel selalu menjadi pilihan utama para pengguna komputer tak terkecuali para gamer komputer. Tetapi setelah Intel mendapatkan saingan yang cukup berat dari jajaran prosesor AMD, peperangan dikelas komputer termasuk komputer game pun kiat menjadi-jadi sampai detik ini.

Sandy Bridge, Prosesor intel, lebih bagus dari AMD?

Sempat dikalahkan oleh AMD dikelas prosesor gaming, kini Intel tampaknya telah berhasil merebut tahta itu kembali, ini dimulai sejak lahirnya generasi Intel Sandy Bridge. Dulu Intel sempat kewalahan dengan jajaran prosesor AMD seperti AMD Athlon XP 2500 Barton, kemudian yang belum lama dengan keluarga Athlon II X2,X3,X4 juga dari keluarga Phenom II seperti Phenom II X2 dan Phenom II X4 yang terkenal dengan kode Black Edition yang sanggup di overclock dengan sangat mudah. Prosesor AMD tersebut memiliki performa yang setara dengan Intel tetapi dengan harga yang lebih murah (dulu), ini tentu saja menjadi kabar kembira waktu itu dimana para gamer banyak yang mulai beralih ke prosesor AMD untuk merakit komputer game murah dengan kualitas bagus😀.

Tetapi setelah Intel memperkenalkan keluarga Sandy Bridge yang disusul Ivy Bridge, Intel tampaknya telah berhasil menarik kembali para komputer gamer untuk melirik mereka. Ini bukan tanpa alasan, karena antara harga dan performa yang ditawarkan memang lebih baik dari tipe AMD. Ambilah contoh Intel Sandy Bridge i5-2500K, prosesor ini sangat bagus untuk bermain game juga mudah di overclock yang performa nya melebihi prosesor AMD di kelasnya.

Intel VS AMD, perbandingan prosesor tanpa henti

Jadi, tidak mudah menjawab pertanyaan “mana yang lebih bagus untuk bermain game antara prosesor AMD VS Intel”, kita harus menetukan harga juga keperluan kita sendiri. Contoh untuk prosesor kelas premium, saya lebih memilih tipe dari Intel (saat ini) dan memilih AMD untuk tipe prosesor gaming di bawah 1 juta. Admin juga dulu memilih prosesor AMD tetapi sekarang memiliki komputer game yang di isi oleh prosesor Intel di motherboard komputer admin😀, oh ya saya pernah menulis artikel tentang ini di halaman ini – prosesor yang murah untuk bermain game.

Kesimpulannya, jika ada pertanyaan seperti perbandingan prosesor Intel VS AMD, maka kita harus melihat banyak aspek yang termasuk harga didalamnya. Mungkin bagi sebagian orang akan merasa kesulitan menentukan prosesor apa yang bagus untuk bermain game, nah kita bisa berdiskusi di halaman komentar dibawah ini. Ingat, performa prosesor tidak hanya dilihat dari clock speed saja seperti jaman purba dulu😀, tetapi bisa dilihat dari chipset yang dipakai, jumlah core yang ada, jumlah cache memori, dll. Pastinya pertarungan Intel VS AMD akan terus berlangsung.. Semoga bermanfaat.

Perbedaan karbu asli dan kw

Perbedaan karbu asli dan kw

Tips Trick Fadilah Achmad Suni   December 30, 2016

KARBU KEIHIN PE28 ORIGINAL

1. PE Thailand versi lama: ciri2: Warna body gelap, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pj 42s/mj 152 keihin, pelampung warna kecoklatan dan tidak bisa disetel, ada bekas patahan di mangkok karbu (patahan lubang untuk nyantolin selang napas) Kode Part Di Ketrik (Bukan cetakan) tempat jarum pelampung masuk Berwarna Stainless.

2. PE Original bawaan NSR SP: Ciri² sama seperti No.1 Pelampung Warna Coklat (Bukan putih merah gelap kena Pertamax Plus)

3. PE Thailand versi baru Pabrik, ciri2: Warna body gelap, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pj 42s/mj 152 keihin, pelampung warna putih dan tidak bisa disetel, ada bekas patahan di mangkok karbu (patahan lubang untuk nyantolin selang napas) Kode Part Di Ketrik (Bukan cetakan).

4. PE Thailand Box segel Honda spare part resmi NSR SP (ori beres),ciri2: SEMUA persis dengan PE Thailand versi lama atau baru, sampe ke lekuk2 dan noda2 bekas molding nya, yang berbeda hanya pelampung berwarna agak kecoklatan Muda.

5. PE Japan/ SUDCO (ex SE trail KX125 dan RM125): Warna body gelap, ada tulisan keihin tebal dan besar di botol skep, skep pendek, jarum warna kuning dan bisa disetel, pj lupa mj 150 (hexagon) ada tutup pj/mj nya warna putih, pelampung warna hitam dan bisa disetel, nosel buta, mangkok karbu ada baut segi 6 dan ada bolongan untuk cantolin selang napas, ada tulisan made in japan di bodi karbu.

6. PE 28 TDR: Ciri² sama seperti No.1 Pelampung Warna Putih tidak bisa di setel, Jarum Skep sudah model Racing bisa disetel, pada Mangkuk Karbu ada Logo TDR yang di Emboss dan Stiker hologram, kode part ketrikan.

7. PE 28 KAWAHARA: Ciri² sama seperti TDR Pelampung Warna Putih tidak bisa di setel, Jarum Skep sudah model Racing bisa disetell, pada Mangkuk Karbu ada Logo Kawahara kode part ketrikan.

KARBU KEIHIN PE28 KW / Copy

1. PE Thailand KW 1: Warna body mirip2 sama PE Thailand ori cuma agak gelap, finishing agak kurang rapih, lekuk2 luar dan daleman bekas moldingan agak berbeda dengan Thai ori, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pelampung warna putih dan bisa disetel (setelan dari logam), tempat jarum pelampung masuk terbuat dari kuningan, Kode Part Cetakan.

2. PE Thailand KW 2: Warna body mirip2 sama PE Thailand ori, finishing agak kurang rapih, lekuk2 luar dan daleman bekas moldingan agak berbeda dengan Thai ori, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pelampung warna putih dan bisa disetel (setelan dari logam), tempat jarum pelampung masuk terbuat dari kuningan, Kode Part Cetakan PJ & MJ nggak ada angkanya, Lubang² Nozel dan Head Nozel tidak presisi, cetakannya kasar.

3. PE Thailand KW 3: Warna body Lebih Terang dibanding PE Thailand ori, finishing agak kurang rapih, lekuk2 luar dan daleman bekas moldingan agak berbeda dengan Thai ori, ada tulisan keihin di botol skep tapi ada juga yg tidak ada, skep panjang, jarum tidak bisa disetel tp ada juga yg bisa disetel, pelampung warna putih dan bisa disetel (setelan dari logam), tempat jarum pelampung masuk terbuat dari kuningan, Kode Part Cetakan PJ & MJ nggak ada angkanya, Lubang² Nozel dan Head Nozel tidak presisi, cetakannya kasar.

4.PE Thailand Super Copy Warna body gelap sama persis dengan Original, tidak ada tulisan keihin di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pj 42 (Tanpa huruf ‘S’)/mj 152 keihin, pelampung warna putih, ada bekas patahan di mangkok karbu (patahan lubang untuk nyantolin selang napas) Kode Part Di Ketrik (Bukan cetakan), <— hati² dengan yang ini dari tampilan body dan ciri sama persis dengan original, bedanya dibahan dan kualitas yg beda, kalau biasa megang yang Ori pasti bisa ngebedainnya🙂.

5. PE Taiwan, ciri2: Warna body terang, ada tulisan keihin kecil di botol skep, finishing kasar, skep pendek, jarum bisa disetel, pj/mj polos, pelampung warna putih dan bisa disetel (setelan dari logam).

KARBU PE28 KW MEREK MIKUNI😦

1. PE 28 MIKUNI KW lah pasti: Warna body mirip2 sama PE KW cuma agak gelap, finishing agak kurang rapih, lekuk2 luar dan daleman bekas moldingan agak berbeda dengan Thai ori, ada tulisan MIKUNI Tebel banged di botol skep, skep panjang, jarum tidak bisa disetel, pelampung warna putih dan bisa disetel (setelan dari logam), tempat jarum pelampung masuk terbuat dari kuningan, Kode Part Cetakan, Dus BOX Mikuni.

Ini semua hanyalah hasil pengamatan diri sendiri dan Sharing dari temen² di Forum dan dibengkel, sori kalau ada yang salah ya. Supaya kita lebih cermat dalam memilih karbu pe28 yang sekarang banyak gak jelas

Silahkan perhatikan melalui gambar berikut:

KARBU KEIHIN PE28 ORIGINAL

Karbu PE Ori Model Lama / Bawaan NSR SP

Pelampung Karbu PE Ori Thai Keluaran Baru (Ciri: Pelampung tidak bisa disetel sama seperti PE versi Lama)

Pilot Jet / Mainjet: 42s/mj 152 K (ada Huruf ‘S’ dibelakang angka 42) (photonye ngeblurr😀 hihi)

Pelampung Karbu Versi lama (Bawaan NSR SP) (Pelampung tidak bisa di setel)

***********************************************************************************

ada juga Karbu PE28 Versi Original Pabrikan yang menjual Produk Racing, seperti Kawahara dan TDR, Berikut penampakannya;

KARBU KEIHIN PE28 KW / KW SUPEER

warnanya pun untuk keluaran KW ada yang sangat terang, seperti di poles :p

btw, ternyata ada juga karbu PE28 KW dengan merek Mikuni🙂

berikut penampakannya;

Semoga BLOGers nggak salah pilih Karbu PE yg beredar di pasaran saat ini..

jangan sampe beli Karbu KW harga Ori :p

Karbu Keihin PE28 Reameran Pabrik

Karbu Reameran Pabrikpun Lebih Kinclong dari reameran yg biasa dikerjain bengkel :p

Sesuai namanya, karena lubang karbu sudah diReamer alias perbesar Diameter sesuai kebutuhan Jetting Mesin dan CC yang makin meningkat

banyak dipasaran yang sudah menjualnya dari ukuran 30 – 30,5 – 31 – 31,5 – 32 – 33 mm

yak direamer dengan cara menambah Lem Ceramik di sekitar area yg akan direamer supaya tidak bocor.

nah Cermati cara Pemilihannya mas bro

Karbu PE Reameran ada 3 Dipasaran jenisnya

1. Karbu PE Original Reameran Pabrik: Reamerannya sangat Rapih Mulus dan Kinclong

2. Karbu PE Original Reameran Bengkel Bubut pinggir jalan: Reamerannya ngk serapih pabrik dan agak kusam

3. Karbu PE KW Reameran: Reamerannya Rapih tapi kusam.

cara membedakan yang Ori dan KW yah kembali liat postingan diawal :p

Gambar PE Original Reameran Bengkel Bubut pinggir jalan:

yang Reameran KW gw nggak ada Photonya :p hihi

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Keihin PE SUDCO

Cara Mengenali Karbu Keihin PE28 Keluaran SUDCO (Japan)

Setelan Langsam Berwarna Hitam, Tulisan KEIHIN pada Botol skep besarnya presisi, ketebalan Hurufnya pun sama

kalau yang KW tulisan KEIHIN terkadang huruf i / lainnya ada yg kurus ada yg tebal

Warna Pelampung yang Ori Sudco maupun yg JAPAN berwarna Hitam dan Plempungnya bisa di setel.

Berikut Penampakannya;

***********************************************************************************

Source Pict: Mbah Google

Forum Roda Dua

Bahaya pasang flasher motor

Bahaya pasang flasher motor

Review Fadilah Achmad Suni   December 28, 2016

Efek memasang flasher lampu tidak benar

Hallo mas/mba bro,jumpa lagi di fael’s blog,semoga mas/mba bro selalu di beri kesehatan dan kuota melimpah biar bisa mantengin blog mimin ini :D Pada kesempatan kali ini mimin bakal bahas efek dari memasang flasher lampu yang ga bener.Semoga ulasan mimin kali ini bisa mencerahkan dan membuat keraguan di hati dan pikiran mas/mba bro hilang dalam mempertimbangkan memakai flasher lampu sein atau tidak di motor kesayangan mas/mba bro.Yuk mari langsung di simak saja ulasan mimin berikut ini.

            Pada umumnya flasher di gunakan untuk mengatur lampu sein agar dapat berkedip cepat,menyala bergantian atau bahkan menyala keduanya bersamaan (Hazard).Bentuk dari flasher umumnya sebuah papan sirkuit yang di bungkus dengan cover plastik berbentuk persegi berwarna hitam dengan 3 buah kabel.Merk dari flasher bermacam-macam dan pastinya harganya bervariasi ada yang murah dan ada yang cukup mahal dengan tambahan beberapa fitur-fitur lain.Flasher dapat di beli di toko-toko variasi motor karena flasher sein cukup banyak orang yang mencarinya.Memakai flasher di motor standar sah-sah saja tetapi yang menjadi menakutkan adalah ketika flasher sein yang di pasang di motor tidak benar dalam pemasangannya.Mimin sendiri dulu pernah merasakan akibat dari salah dalam memasang flasher pada motor mimin.Awal di pasang mimin hanya melihat panduan manual tanpa bertanya kepada yang ahli (Gaya-gayaan),memang lapu hidup normal menyala sesuai kemauan dan disitu mimin senang ternyata mimin bisa memasangnya sendiri.Motor mimin pakai beberapa hari untuk berangkat kuliah dan sempat mimin pakai untuk pergi ke puncak dari bekasi.Motor di pakai normal-normal saja lancar jaya hingga suatu ketika perjalanan pulang dari puncak sudah mendekati rumah motor mati dengan tiba-tiba ketika menikung,otomatis mimin minggir dan motor mimin standar tengah,disitu mimin bingung karena keadaan kunci ON tetapi dashboard motor tidak ada yang menyala lampunya macam kondisi motor dimatikan.Dengan rasa panik takut ga bisa pulang akhirnya mimin mencoba memaksa menyela motor dan ajaib motornya nyala.Lanjut motor menyala mimin langsung jalan pulang,sampai di rumah mimin beristirahat.

            Keesokan harinya dengan rasa penasaran mimin mencoba menyalakan motor kembali,kunci mimin masukkan ke lubangnya dan mimin putar ON tetapi dashboard tetap tidak mau menyala,mimin sela motornya dan bisa menyala,akhirnya mimin langsung coba buka jok motor dan cek sikring dan walla,benar dugaan mimin bahwa sikring putus.Tahu bahwa sikring putus menjadi penyababnya mimin langsung pasang saja sikring baru yang masih JOSS.. Setelah di pasang kunci di putar ON dan BOOM,dashboard motor menyala seperti sedia kala,di stater motor pun mau.Senang rasanya hati,lepas itu mimin diamkan motor karena mimin tidak kemana-kemana.Namun lagi-lagi mimin di buat heboh dengan motor yang mati mendadak seperti sebelumnya saat pulang dari puncak,alhasil mimin ga jadi keluar dan motor dorong kembali kerumah.Dengan rasa-rasa jengkel akhirnya mimin coba telepon om mimin untuk minta bantuan menyelesaikan.Datang lah dia dan kemudian cover dada depan motor mimin di buka dan di lihat.Dan yang terjadi adalah mimin di omelin kwkwkw :D gimana ga di omelin sambung kabel bukannya di soket malah belah kabel udah gitu solasiinya ga bener dan masih terlihat tembaganya di tambah lilitan tembaganya kurang kuat.Jadi kesimpulannya adalah motor mati hanya stang di belokkan karena ada bagian tembaga yang tidak rapih tadi menyentuh bagian besi rangka alhasil konslet dan membuat sikring putus terus dan kelistrikan mati.Beruntung tidak mati pas di puncak,bisa bingung sendiri yang ada ga pulang langsung ngontrak di sana kwkwk :D Untuk pelajaran aja besok-besok kalo mas/mba bro ingin masang flasher di motor perhatikan cara memasangnya,sesuaikan dengan panduannya agar tidak salah pasang dan pasang dengan rapih.Terakhir ada motor masuk bengkel mimin konlset kelistrikannya Cuma gara-gara flasher salah sambung kabel dan ga rapih masangnya sehingga kena air.Oke segitu aja dari mimin keep safety riding ~!

Nih mimin kasih video buat di tonton semoga bermanfaat ya ~

Review rantai SSS di new jupiter mx

Review rantai SSS di new jupiter mx

Review Fadilah Achmad Suni   December 28, 2016

Review Rantai SSS di New Jupiter MX

    Kembali lagi mas/mba bro di fael’s blog,setelah beberapa minggu tidak ada update baru kali ini membawa serombongan update blog yang ciamik,so monggo di simak baik-baik siapa tahu bisa menambah wawasan mba/mas bro sekalian.Di postingan sebelumnya mimin memposting tentang penggantian rantai SSS di new jupiter mx (motor mimin),nah pada kesempatan kali ini mimin bakal bagi reviewnya ke mas/mba bro biar pada tau dan ga ragu mempertimbangkan ganti gear motor mas/mba bro dengan merk racing ini.So mari di simak dengan seksama dan disini Cuma menurut mimin loh ya no offense.

Rantai,ya pada motor bebek ataupun sport baik kopling dan non kopling rantai merupakan salah satu bagian yang sakral,kenapa mimin sebut sakral ? karena rantai mempengaruhi performa kendaraan mas/mba bro,rantai di gunakan sebagai penghubung antara mesin dengan roda belakang yang membuat motor dapat berjalan,kalo ga ada rantai masih bisa berjalan kok,asal di belakang ada yang dorong :D .Satu set rantai terdiri dari Gear depan,Gear belakang dan rantai.Merknya sendiri banyak bertebaran berbagai merk,dari yang merk original alias oem dari pabrikan yang membuat motor,merk-merk imitasi yang murah harganya dan sebanding dengan kualitasnya hingga rantai racing untuk balap yang menggunakan material khusus dengan harga yang lumayan tinggi.Berdasarkan ketebalannya di bagi 2 yaitu ukuran yang tebal dan yang tipis,beda di antara keduanya adalah biasanya gear dengan ukuran tebal hanya di gunakan untuk motor-motor harian sedangkan gear dengan ukuran tipis di gunakan untuk motor-motor balap.Mengapa begitu ? karena di yakini dengan gear yang tipis dapat mendongkrak performa motor karena minimnya daya gesek antara rantai dan gear.Ukuran mata gear rantai motor juga mempunyai peran penting mas/mba bro,Contohnya seperti motor mimin,dari pabrikan garputala motor mimin ini di bekali dengan satu set gear berukuran Gear depan 14T (14 mata) dan Gear belakang 38T (38 mata) berukuran tebal.Dengan gear depan dan belakang ukuran seperti itu,mimin rasakan motor tarikan bawahnya enak dengan spek mesin yang sudah bore up seher 62mm,tetapi ketika di putaran atas malah loyo dan nafas motor menjadi pendek.Akhirnya setelah usut punya usut search sana sini ketemulah penyebabnya,yaitu gear.Dan kemudian berhubung gear bawaan pabrik sudah tajam-tajam dan sudah waktunya ganti akhirnya mimin pun menggantinya dengan satu set gear merk SSS dengan rantai berwarna gold dan dengan ukuran gear depan 14T (14 mata) belakang 36T (36 mata) ukuran tebal.Gear tersebut mimin tebus seharga Rp.350 Ribu dengan sistem transkasi COD sama penjualnya :D

Alasan mimin memilih membeli rantai ini adalah,dengan spek motor mimin yang seperti itu,mimin bawa motor ga bisa pelan dan main kopling terus akibatnya jika menggunakan rantai standar seperti bawaan pabrik,mimin bolak balik ke bengkel untuk nyetel ulang rantai karena sering sekali kendor,padahal rantai di rawat dan dilumasi dengan baik.Menurut mimin harga segitu setimpal dengan apa yang mimin rasakan saat berkendara sekarang.Setelah di pasang mimin rasakan beda gear lama dan gear SSS yang berubah ukurang mata menjadi lebih kecil,hasilnya WOW~ di putaran atas tenaga ngisi terus,namun begitu setimpal dengan apa yang harus di relakan,yaitu putaran bawah motor menjadi kurang greget tetapi tidak terlalu signifikan.Keunggulan gear SSS ini menurut mimin :

1.      Minim suara,alias di bawanya alus ga ada suara gesekan rantai dengan gear.

2.      Lebih responsif dan kuat.

3.      Warna rantainya keren mas/mba bro,warna emas gitu :D

4.      Tidak mudah kendur.

5.      Tersedia berbagai ukuran mata gear,cocok bagi mas/mba bro yang ingin komparasi gear depan belakang dengan ukuran mata ga standar pabrikan atau buat motor garapannya biar lebih greget larinya.

Kekurangannya :

1.      Harga mahal sumpah :D

2.      Harus menggunakan chain lube,jika menggunakan oli maka rantai yang berwana emas akan menjadi kotor.

Ketepatan memilih ukuran mata gear depan dan belakang sangat berpengaruh pada performa motor mas/mba bro,semakin kecil ukuran mata gear belakang maka nafas motor semakin panjang namum tarikan bawahnya akan loyo dan bagus di putaran atas,jika ukuran gear belakang bermata semakin besar maka tarikan awal akan lebih responsif tetapi kurang di putaran atas karena nafas motor menjadi pendek-pendek.Umumnya gear kecil di pakai untuk drag dan gear ukuran besar di pakai untuk road race dan motor freestyle yang mengejar tarikan.Menurut mimin sekian dulu ya postingan kali ini,tunggu postingan tentang motor selanjutnya.Sebelum di tutup mimin mau promosi bengkel mimin dulu nih di daerah bekasi tepatnya di Tambun,lokasinya Kp.Pulo (belakang perumahan Puri Cendana 2) atau kalo mas/mba bro mau mampir silahkan e-mail ke e-mail mimin di faelaja@gmail.com Terima Servis,garap motor bagi pecinta kecepatan,cat motor atau helm dan sebagainya.Kecil-kecil cabe rawit deh bengkelnya :D

Motor mimin :D

Ini om mimin sekaligus mekanik mimin di bengkel

Review Ban FDR Sport XR Evo

Review Ban FDR Sport XR Evo

Review Fadilah Achmad Suni   November 07, 2016

Review Ban FDR Sport XR Evo

   Jumpa lagi bersama mimin di fael's blog,blog yang isinya aneka macam so pasti nambah wawasan.Berhubung mimin hobby main motor dan mimin punya bengkel seperti yang sudah mimin ceritakan di postingan sebelumnya yaitu di sini. Nah pada postingan kali ini juga mimin bakal bahas tentang motor lagi yaitu review ban FDR Sport XR Evo,motor mimin si jupie ban depannya udah botak licin,kalo di pake pas ujan suka merinding-merinding manja karena licin jalanan dan ban depan botak pula and then jalan ga rata ngeri nge-slide aja bawaanya #Apaansi :D.

     Back to topic,setelah mengetahui ban depan sudah plontos alias botak,mimin akhirnya memutuskan untuk ganti ban depan mimin.Setelah galau milih merk apa yang bagus dan tipe apa yang cocok akhirnya pilihan mimin jatuh ke ban merk FDR,pertama tipe yang mimin pilih sebenarnya buka yang Sport XR Evo,melainkan Sport XR saja atau MP 76 karena mimin sama ban sport dan berhubung mimin demen kebut-kebutan atau mereng-mereng manja,tapi setelah beberapa toko di datangi dan tak kunjung ada akhirnya mimin memutuskan untuk memboyong ban FDR tipe Sport XR Evo.Ada yang mimin pertimbangin kenapa awal-awal mimin lebih minat pakai ban sport untuk harian,berikut kelebihan kekurangannya menurut mimin.

           Kelebihan ban sport untuk harian :

• Karena menggunakan bahan yang lebih baik dari bahan ban biasa,ban sport ini punya performa di atas standar.
• Daya cengkram pasti lebih baik di atas ban standar
• Pasti lebih stabil di pacu dengan kecepatan tinggi karena ban balap gitu loh
  
  
  Kekurangannya adalah : 

• Dari segi harga ban sport untuk balap jelas lebih mahal di banding ban biasa.
• Dari segi ketahanan pakai ban balap lebih cepat habis.

Namun apa daya ketika di cari sana kemari ban sport tak di dapat akhirnya beralih ke ban mirip-mirip sport :D.Berhubung di bengkel mimin stok ban yang mimin mau ga ada makannya mimin cari di luaran,tapi ganti tetep di bengkel mimin.FDR Sport XR Evo ini adalah ban turunan atau perkembangan dari ban FDR Sport XR,bedanya nih mimin kasih liat gambarnya :

 

 Di lihat dari motifnya sekilas memang sama hanya saja pada ban Sport XR Evo terdapat garis-garis strip di ruas-ruasnya,sedangkan Sport XR yang untuk balap tidak ada strip garisnya.Ya lebih kurangnya bisa di search ya di mbah google :D..Lanjut balik lagi,setelah dapat bannya mimin langsung cuss ke bengkel mimin di daerah tambun tepatnya di belakang puri cendana 2.Mimin langsung minta tolong om mimin (mekanik) untuk gantiin si ban,ohiya sama om mimin di tambahin cairan tubeless juga sebotol karena ban FDR ini tipe tubeless.Setelah terpasang di velg motor mimin betapa kaget mimin ketika ban yang udah keliatan mantep itu ga muat sama spakbor depan motor mimin si jupie,karena ukuran ban yang lumayan mancay yaitu 90/80 jadinya ban motor nempel sama spakbor,but kalem karena ada om mimin sang mekanik yang ga keabisan ide,akhirnya sama dia di buatin dudukan spakbor dari plat besi kanan kiri dan ban bisa kepasang tanpa keganggu muternya.Kelar pasang langsung mimin coba dan lumayan enak di pakainya ketika kena jalanan ga mulus.Overall mimin ngerasa cocok dan puas dengan ban depan FDR Sport XR Evo dan di padukan ban belakang CORSA Platinum R99,motor terlihat kekar dengan paduan ban ini dan tetap nyaman ketika di gunakan.Mesin udah 177CC si jupie tambah sangar pake ban itu :D

Oke sekian dari mimin